La bujía NGK BP8HS es una bujía de rosca M14 x 12,7 mm (corta), grado térmico 8 (frío) y sin resistencia interna, diseñada para motores 2 tiempos clásicos que requieren una buena disipación térmica en regímenes de alta exigencia. Su configuración es ideal para motos deportivas, de enduro o trial antiguas refrigeradas por aire, que necesitan una bujía corta y eficiente en condiciones de temperatura elevada.
El electrodo central de cobre permite una excelente conductividad térmica y una chispa estable, mientras que el diseño de nariz proyectada (tipo "P") mejora la ignición en mezcla rica o uso urbano prolongado. Al no llevar resistencia interna, se asegura una chispa más potente y directa, siendo compatible con encendidos clásicos sin CDI.
La NGK BP8HS es frecuentemente usada como sustitución directa en motos clásicas Derbi, Montesa, Bultaco, Yamaha y Suzuki, tanto en motores de serie como en preparados para competición amateur.
Compatibilidades específicas (ordenadas alfabéticamente por marca, modelo y año):
-
Bultaco Sherpa / Lobito / Pursang 125–250 1970–1983
-
Derbi GPR 75 / 80 1988–1993
-
Derbi Senda R 50 / 75 (versiones sin CDI) 1995–2000
-
Montesa Cota 123 / 242 / 304 1979–1988
-
Suzuki RM 80 1980–1990
-
Yamaha DT 80 / DT 125 LC 1982–1995
-
Yamaha TY 125 / TY 175 1975–1984
-
Puch Cobra 75 TT 1980–1986
-
Rieju Marathon 75 / 80 1982–1990
-
Fantic Caballero 50 / 80 / 125 1978–1992
⚠️ Esta bujía no debe usarse en motores con encendido electrónico o CDI moderno, ya que al no tener resistencia podría interferir en la electrónica. Para esos casos se recomienda la BPR8HS.
Características principales:
-
Sin resistencia interna, ideal para encendidos clásicos por platinos.
-
Nariz proyectada (P) que mejora el encendido y la limpieza.
-
Grado térmico 8, perfecta para motores 2T que trabajan en caliente.
-
Rosca corta (12,7 mm), compatible con culatas clásicas.
-
Excelente rendimiento en motos deportivas, trial o enduro clásicas.
-
Fabricada por NGK Japón, líder en ignición y bujías de moto.