Los kits de cojinetes y retenes de cigüeñal no se cambian por mantenimiento periódico, se sustituyen cuando hay holguras, pérdida de presión de aceite, fugas o durante una reconstrucción del motor. En condiciones normales pueden durar toda la vida útil del motor, pero un fallo de lubricación o desgaste interno obliga a cambiarlos. Circular con ellos en mal estado puede provocar gripaje y rotura grave del motor.
Los cojinetes de cigüeñal son los apoyos sobre los que gira el cigüeñal dentro del bloque motor. Permiten un giro suave, alineado y con mínima fricción gracias a una película de aceite a presión. Suelen ser cojinetes lisos, fabricados en materiales antifricción.
Los retenes de cigüeñal se encargan de sellar los extremos del cigüeñal, evitando que el aceite salga del motor por la zona del encendido o del embrague. Trabajan en contacto directo con el eje y están sometidos a giro continuo y temperatura.
El kit agrupa ambos elementos porque trabajan conjuntamente: si falla un cojinete, el retén suele acabar dañado, y si hay una fuga importante, la lubricación de los cojinetes se ve comprometida.
No existe un intervalo fijo por kilometraje. Como referencia realista:
En motores bien mantenidos pueden durar más de 150.000 km
Pueden durar toda la vida del motor si no hay fallos de lubricación
Se sustituyen siempre que se abre el motor para una reparación importante
Son obligatorios tras un gripaje, rotura de biela o caída de presión de aceite
El tiempo también influye: en motores muy antiguos, los retenes pueden endurecerse tras 10–15 años, incluso sin muchos kilómetros.
La durabilidad de cojinetes y retenes de cigüeñal depende de factores mecánicos críticos:
Nivel de aceite bajo
Cambios de aceite demasiado espaciados
Uso de aceite incorrecto
Contaminación del aceite (limaduras, combustible, refrigerante)
Sobre-régimen continuado
Sobrecalentamientos
Montajes incorrectos en reparaciones previas
Por el contrario, un aceite adecuado, cambios regulares y un motor que trabaja dentro de su rango normal protegen estos componentes durante miles de horas.
Según el diseño del motor, se pueden encontrar:
Soportan el cigüeñal en el bloque. Son los más críticos, ya que reciben la carga principal del motor.
Aunque a veces se incluyen en kits ampliados, trabajan junto al cigüeñal. Su desgaste suele indicar problemas de lubricación general.
Sella el extremo del cigüeñal hacia el encendido o alternador. Una fuga aquí suele provocar aceite externo visible.
Sella el lado de transmisión. Si falla, puede contaminar el embrague o provocar caída de presión de aceite.
Las diferencias reales están en posición y carga, no en función básica.
Un problema en cojinetes o retenes de cigüeñal suele manifestarse con señales serias:
Golpeteo grave en la parte baja del motor
Vibraciones anómalas
Caída de presión de aceite
Testigo de aceite encendido
Limaduras metálicas en el aceite
Fugas de aceite persistentes por los extremos del motor
Olor a aceite quemado
Embrague que patina por contaminación (retén lado embrague)
Cuando aparecen ruidos de bancada, el desgaste suele estar ya avanzado.
Ignorar el estado de los cojinetes y retenes de cigüeñal conlleva riesgos muy graves:
Gripaje del cigüeñal
Rotura de bielas
Daños en bloque y cárter
Bloqueo del motor en marcha
Pérdida total del motor
Reparaciones de coste muy elevado
Es una de las averías con mayor impacto mecánico y económico en una moto.
Algunos fallos habituales que acaban dañando estos componentes son:
Circular con el nivel de aceite bajo
Ignorar el testigo de presión de aceite
Alargar demasiado los cambios de aceite
Usar aceites de baja calidad
Seguir rodando con ruidos graves “esperando a ver”
Cambiar solo retenes sin revisar cojinetes
Montar cojinetes sin medir holguras
No respetar pares de apriete y limpieza extrema
Un cojinete dañado no se recupera, debe sustituirse.
| Situación | Estado probable | Consecuencias |
|---|---|---|
| Mantenimiento correcto | Cojinetes y retenes sanos | Larga vida del motor |
| Fugas de aceite persistentes | Retenes endurecidos | Pérdida de lubricación |
| Ruido en parte baja | Cojinetes desgastados | Riesgo de gripaje |
| Aceite con limaduras | Desgaste avanzado | Daños graves |
| Falta de aceite | Gripaje | Rotura total |
Los kits de cojinetes y retenes de cigüeñal son elementos internos críticos del motor. No se sustituyen por rutina, pero son obligatorios en cualquier reparación seria y cuando aparecen síntomas claros. Mantener una lubricación correcta y actuar ante los primeros avisos es clave para evitar una de las averías más graves que puede sufrir una moto.
