La bujía NGK BPR8HS es una bujía estándar con resistencia, diseñada para su uso en motores de 2 tiempos refrigerados por aire que operan a temperaturas elevadas o en condiciones severas. Su grado térmico 8 la hace más fría que las versiones BPR6HS o BPR7HS, permitiendo una mejor disipación del calor generado por combustiones prolongadas, ideal para conducción exigente en campo, competición aficionada o motores preparados.
Gracias a su diseño de rosca corta (12,7 mm), rosca M14 x 1,25 mm y hexágono de 20,8 mm, esta bujía es compatible con una gran variedad de motocicletas 2T de 125cc a 250cc, especialmente modelos Yamaha, Suzuki, Peugeot y algunas Vespa PX modificadas. Está construida con núcleo de cobre y electrodo de níquel, materiales que garantizan una chispa estable, menos riesgo de autoencendido y mejor arranque en frío.
Su resistencia interna integrada evita interferencias en sistemas eléctricos y protege las centralitas en instalaciones modernas o adaptadas.
📋 Compatibilidades por marca, modelo y año:
🟥 Yamaha
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DT 175 → 1982–1996
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DT 125 (uso en preparaciones o climas cálidos) → 1982–1998
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RD 200 → 1978–1984
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DT 250 (versiones clásicas) → 1977–1983
🟨 Suzuki
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TS 185 → 1982–1997
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TS 250 (uso ocasional con necesidad térmica más fría) → 1981–1986
🟦 Peugeot
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SV 125 (uso exigente o verano) → 1996–2002
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Elyseo 125 → 1999–2005
🟪 Piaggio / Vespa
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Vespa PX 150 / 200 (con culata modificada o uso intensivo) → 1985–2000
🟩 Otros
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Motos 2T de enduro clásicas con exigencia térmica media-alta
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Preparaciones y adaptaciones en ciclomotores 80cc–125cc 2T
✅ Características principales:
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Grado térmico 8, más frío para motores con más carga térmica
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Ideal para uso en campo, verano o motores preparados
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Rosca corta de 12,7 mm, M14 x 1,25 mm, hexágono 20,8 mm
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Electrodo de níquel con núcleo de cobre
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Compatible con muchas motos 2T de 125cc a 250cc
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Mejora la disipación térmica, evita preignición
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Uso frecuente en Yamaha DT, Suzuki TS, Peugeot SV, Vespa PX modificadas