¿Qué son los platinos y para qué sirven?
Los platinos son un interruptor mecánico del sistema de encendido, presente en motos antiguas y algunos modelos clásicos. Su función es abrir y cerrar el circuito de encendido en el momento adecuado para que la bobina genere la chispa en la bujía.
Funcionan accionados por una leva solidaria al cigüeñal. Cada vez que se abren, se produce la descarga de la bobina. Al ser un sistema mecánico, existe contacto físico y desgaste, a diferencia de los encendidos electrónicos.
Sin unos platinos bien ajustados y en buen estado, el encendido pierde precisión y el motor no funciona correctamente.
¿Cada cuántos kilómetros o tiempo se suelen cambiar?
A diferencia de sistemas electrónicos, los platinos sí tienen mantenimiento regular:
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Revisión y ajuste: cada 5.000–10.000 km
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Sustitución habitual: entre 15.000 y 30.000 km
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También pueden necesitar cambio por edad, aunque la moto se use poco
El intervalo exacto depende del régimen de uso, la calidad del material y el estado del resto del sistema de encendido.
Factores que acortan o alargan su vida útil
Factores que acortan la vida de los platinos
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Altas revoluciones constantes
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Muelles debilitados
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Condensador en mal estado
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Mala lubricación de la leva
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Ajustes incorrectos
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Humedad o suciedad en el encendido
Factores que alargan su vida
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Ajuste periódico correcto
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Condensador en buen estado
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Uso normal sin sobrepasar régimen
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Limpieza del conjunto
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Lubricación adecuada de la leva
Un condensador defectuoso acelera mucho el desgaste de los platinos.
Tipos principales de platinos y diferencias reales de uso
Platinos simples
Sistema básico, habitual en motores monocilíndricos. Más fáciles de ajustar, pero se desgastan antes.
Platinos dobles
Usados en algunos motores multicilíndricos. Permiten controlar varios cilindros, pero requieren ajustes más precisos.
Sistemas con avance mecánico
Incorporan un mecanismo centrífugo para variar el avance de encendido. Si este sistema falla, el desgaste de los platinos se acelera.
El tipo de platinos depende del diseño del motor y del sistema de encendido.
Síntomas claros de desgaste o mal ajuste
Los síntomas más habituales son:
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Dificultad de arranque
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Fallos de encendido
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Tirones al acelerar
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Ralentí inestable
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Pérdida de potencia
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Explosiones en el escape
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Consumo elevado
Muchos de estos síntomas empeoran a medida que suben las revoluciones.
Riesgos reales de no sustituirlos o ajustarlos a tiempo
Circular con platinos en mal estado puede provocar:
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Desgaste prematuro de la bobina
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Chispa débil o irregular
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Sobrecalentamiento del motor
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Pérdida importante de rendimiento
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Daños en el condensador
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Moto que deja de arrancar
En sistemas de platinos, un pequeño desajuste puede generar fallos importantes.
Errores comunes de uso o mantenimiento
Errores frecuentes relacionados con los platinos:
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No revisar el ajuste periódicamente
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Cambiarlos sin sustituir el condensador
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Ajustar sin galgas adecuadas
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No comprobar el avance de encendido
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Lubricar en exceso la leva
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Confundir fallos de carburación con encendido
El ajuste de platinos requiere precisión y experiencia, no solo sustitución de piezas.
Tabla orientativa según tipo de uso
| Tipo de uso | Intervalo de revisión | Consecuencias del desgaste |
|---|---|---|
| Uso normal carretera | 8.000–10.000 km | Pérdida progresiva de chispa |
| Uso urbano intensivo | 5.000–7.000 km | Fallos frecuentes |
| Altas revoluciones | <5.000 km | Desgaste acelerado |
| Falta de mantenimiento | Variable | Moto no arranca |
Este contenido explica el funcionamiento, mantenimiento y desgaste real de los platinos de encendido en una moto, aplicable principalmente a motos clásicas y modelos antiguos de uso en carretera en España, con un enfoque técnico y práctico basado en mecánica real.