El reenvío del cuentakilómetros se cambia cuando deja de marcar velocidad o kilómetros, funciona de forma intermitente o hace ruido, no por kilometraje fijo. En uso normal puede durar muchos años, pero la suciedad, la falta de lubricación o el desgaste interno acortan su vida. Circular con el reenvío en mal estado no es peligroso en sí, pero impide controlar la velocidad y el mantenimiento real de la moto.
El reenvío del cuentakilómetros es el mecanismo mecánico que transmite el giro de la rueda (normalmente la delantera) al cable del cuentakilómetros. Va montado en el eje de la rueda y convierte el movimiento rotatorio en un giro continuo del cable, que a su vez acciona el velocímetro y el totalizador de kilómetros.
Internamente suele llevar engranajes y un eje que trabajan de forma constante mientras la moto rueda. Es una pieza sencilla, pero sometida a suciedad, humedad y vibraciones, especialmente en motos antiguas, scooters y modelos sin sensor electrónico.
Sin un reenvío en buen estado, el cuadro no recibe información correcta de velocidad ni distancia recorrida.
El reenvío del cuentakilómetros no tiene un intervalo de sustitución por kilometraje, ya que su desgaste depende más de las condiciones de uso que de los kilómetros acumulados. Como referencia orientativa:
En uso normal por carretera, puede durar decenas de miles de kilómetros sin problemas
En motos urbanas con mucha exposición a agua y suciedad, el desgaste puede aparecer antes
En motos antiguas, es habitual que falle por edad y falta de lubricación, más que por kilometraje
Se sustituye cuando aparecen síntomas claros de mal funcionamiento, no de forma preventiva.
La durabilidad del reenvío está condicionada por varios factores reales:
Entrada de agua o barro en la zona del eje
Falta de engrase interno o del cable
Lavados a presión dirigidos a la rueda delantera
Rodar bajo lluvia frecuente
Desalineación o montaje incorrecto tras cambiar neumáticos
Un montaje correcto y un engrase periódico del cable ayudan a que el reenvío trabaje con menos esfuerzo y dure más tiempo.
En función del diseño de la moto, se pueden encontrar:
Es el más común en motos con velocímetro por cable. Funciona de forma simple y directa. Su desgaste suele ser progresivo y detectable por fallos intermitentes.
Algunos modelos lo llevan parcialmente integrado. Está más protegido, pero cuando falla suele requerir sustitución completa.
Las motos modernas suelen usar sensores electrónicos en la rueda o la caja de cambios. En estos casos no existe reenvío mecánico, y los fallos suelen ser eléctricos, no mecánicos.
Las diferencias reales están en la robustez y el tipo de mantenimiento, no en la precisión del marcador.
Un reenvío de cuentakilómetros defectuoso suele mostrar señales claras:
El velocímetro no marca nada
La aguja sube y baja de forma errática
El cuentakilómetros deja de sumar kilómetros
Funcionamiento intermitente al rodar
Ruidos metálicos o chasquidos en la rueda delantera
El cable gira con dificultad o se rompe con frecuencia
Antes de sustituir el reenvío conviene comprobar el estado del cable, ya que un cable gripado puede provocar la rotura del reenvío.
Aunque el reenvío no afecta directamente a la dinámica de la moto, sí tiene consecuencias prácticas:
Imposibilidad de controlar la velocidad real
Dificultad para respetar límites legales
Pérdida de referencia para mantenimientos periódicos
Riesgo de sanciones por exceso de velocidad
Rotura repetida del cable del cuentakilómetros
Un reenvío gripado puede forzar el cable hasta romperlo, generando averías encadenadas.
Algunos fallos habituales relacionados con el reenvío del cuentakilómetros son:
Montarlo mal orientado al cambiar la rueda
No engrasar el cable nunca
Ignorar ruidos procedentes de la rueda delantera
Pensar que el fallo siempre es del cuadro
Lavar con agua a presión directamente en el eje
En muchos casos, el reenvío falla por trabajar forzado debido a un cable seco o doblado.
| Tipo de uso | Vida orientativa | Consecuencias del desgaste |
|---|---|---|
| Uso urbano | Media | Fallos intermitentes |
| Carretera | Alta | Deja de marcar progresivamente |
| Lluvia frecuente | Media-baja | Gripado interno |
| Off-road ligero | Baja | Entrada de suciedad |
| Motos antiguas | Variable | Desgaste por edad |
El reenvío del cuentakilómetros es una pieza sencilla pero esencial para la información básica de conducción y mantenimiento. Su desgaste no afecta directamente a la seguridad estructural de la moto, pero sí a la fiabilidad de los datos del cuadro. Revisarlo cuando aparecen los primeros síntomas evita roturas del cable y pérdidas totales de lectura.
