El termostato no tiene un intervalo fijo de sustitución y se cambia cuando deja de regular correctamente la temperatura del motor. Puede durar entre 40.000 y más de 100.000 km, dependiendo del tipo de motor, el refrigerante y el uso. Cuando falla, provoca sobrecalentamiento o, al contrario, que el motor no alcance su temperatura óptima.
El termostato es un elemento del sistema de refrigeración que regula el paso del refrigerante entre el motor y el radiador. Su función es mantener el motor dentro de un rango de temperatura de funcionamiento correcto.
Cuando el motor está frío, el termostato permanece cerrado para que alcance temperatura rápidamente. Al llegar a su temperatura de apertura, se abre progresivamente y permite que el refrigerante circule hacia el radiador para disipar el calor.
Si el termostato falla, el motor no regula bien su temperatura, aunque el resto del sistema esté en buen estado.
El termostato no se cambia por mantenimiento programado, solo cuando presenta fallo. Aun así, de forma orientativa:
Puede durar más de 100.000 km en uso normal
Puede fallar a partir de 40.000–60.000 km en motos sometidas a altas temperaturas
También puede deteriorarse por edad, aunque la moto tenga pocos kilómetros
En muchas motos, el termostato se sustituye cuando aparecen problemas de temperatura sin causa aparente.
Uso de refrigerante incorrecto o degradado
Altas temperaturas constantes
Óxido o suciedad en el circuito
Mezclar refrigerantes incompatibles
Falta de mantenimiento del sistema de refrigeración
Periodos largos sin renovar el líquido
Uso del refrigerante adecuado
Cambios periódicos del líquido refrigerante
Sistema de refrigeración limpio
Uso normal del motor
Ausencia de sobrecalentamientos
El termostato depende mucho del estado del refrigerante, más que del kilometraje.
El más habitual. Funciona por dilatación de un elemento interno con la temperatura. Fiable, pero sensible a la suciedad.
Incluye válvula y alojamiento en una sola pieza. Facilita el montaje, pero no permite sustituir solo la válvula.
Controlados por la centralita. Presentes en algunos modelos modernos. Más precisos, pero más complejos.
El tipo de termostato depende del diseño del motor y del sistema de refrigeración.
Los síntomas más habituales son:
El motor tarda mucho en calentarse
El motor se sobrecalienta sin motivo aparente
Ventilador que entra en funcionamiento de forma anómala
Temperatura inestable en el cuadro
Consumo elevado por motor frío
Calefacción deficiente (si aplica)
Testigo de temperatura encendido
Un termostato puede quedarse abierto o cerrado, provocando síntomas distintos.
Circular con un termostato defectuoso puede provocar:
Sobrecalentamiento del motor
Desgaste prematuro interno
Aumento de consumo
Pérdida de rendimiento
Daños en junta de culata
Fallos en sensores de temperatura
Activación frecuente del ventilador
Un motor que trabaja fuera de temperatura correcta sufre más desgaste y menor fiabilidad.
Errores frecuentes relacionados con el termostato:
Confundir el fallo con el ventilador
Cambiar el radiador sin comprobar el termostato
No purgar correctamente el sistema
Usar agua en lugar de refrigerante adecuado
Mezclar líquidos distintos
Ignorar variaciones de temperatura en el cuadro
Antes de sustituir el termostato, siempre debe comprobarse nivel de refrigerante, purga, ventilador y sensor de temperatura.
| Tipo de uso o condición | Vida útil habitual | Consecuencias del desgaste |
|---|---|---|
| Uso normal mixto | >100.000 km | Temperatura estable |
| Uso urbano intensivo | 60.000–90.000 km | Regulación deficiente |
| Refrigerante degradado | Variable | Fallo prematuro |
| Sobrecalentamientos repetidos | <60.000 km | Avería del sistema |
Este contenido describe el funcionamiento, desgaste y fallos reales del termostato de una moto, aplicado a scooters, naked y sport-touring de uso habitual en España, con un enfoque técnico y orientado al diagnóstico correcto del sistema de refrigeración.
