La bujía NGK BP7HS es una bujía corta (HS) con electrodo saliente (P) y grado térmico 7, perfecta para motores que requieren una combustión eficiente y buena disipación térmica. Es común en motos clásicas, tanto 2 tiempos como 4 tiempos, así como en ciclomotores antiguos, scooters vintage, quads ligeros y motores estacionarios refrigerados por aire.
El diseño con electrodo proyectado mejora la ignición, favorece una combustión más limpia y permite un arranque más eficaz, especialmente en motores antiguos o con cámaras de combustión complejas. Su rosca M14 x 12,7 mm permite su instalación en culatas compactas o clásicas, mientras que el grado térmico 7 la hace ideal para uso urbano y mixto en climas templados.
No incorpora resistencia interna, por lo que es compatible con sistemas de encendido clásicos por platinos o CDI básico.
Compatibilidades específicas (ordenadas por marca y modelo + años):
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Montesa Cota 247 / Cota 348 (1971–1980)
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Bultaco Sherpa T 250 / Frontera 370 (1973–1981)
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Derbi Tricampeona / Antorcha 4T / Rabasa (1970–1985)
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Ossa 250 Sport / Enduro (1970–1978)
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Puch Cobra / Dakota 50 (1978–1987)
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Moto Guzzi Zigolo 98 / Lodola 235 (1955–1967)
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Honda CG125 (versiones antiguas) (1976–1985)
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Motores estacionarios Honda GX160 / GX200 (según variante)
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Ciclomotores clásicos con culata rosca corta y encendido simple
Requiere confirmar longitud de rosca y tipo de encendido si se usa en motores con CDI moderno o sistemas sensibles.
Características principales:
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Electrodo saliente (P) para mejor eficiencia de combustión.
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Cuerpo corto (HS) ideal para motores con culatas compactas.
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Grado térmico 7, adecuado para uso mixto en 2T y 4T clásicos.
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Rosca M14 x 12,7 mm, hexagonal 20,8 mm, estándar en vehículos vintage.
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Sin resistencia interna, compatible con encendido por platinos o CDI básico.
La NGK BP7HS es una bujía aftermarket ideal para restauraciones, mantenimiento clásico o maquinaria agrícola ligera, ofreciendo fiabilidad, chispa constante y durabilidad, incluso en motores con décadas de uso.