La bujía NGK BP6ES es una bujía estándar sin resistencia ideal para motos de cuatro tiempos refrigeradas por aire de media y alta cilindrada, particularmente en modelos clásicos de las décadas de los 70 y 80. Gracias a su rosca larga de 19 mm, grado térmico medio (6) y diseño robusto, es una excelente opción para restauraciones, mantenimiento general o recambio directo en motores de carburación.
El diseño de la NGK BP6ES incorpora un electrodo de níquel con núcleo de cobre, lo que garantiza una excelente disipación térmica, una chispa estable y mayor durabilidad frente a condiciones exigentes. Al no tener resistencia, es ideal para sistemas eléctricos antiguos que no requieren protección de interferencias electromagnéticas.
Con rosca M14 x 1,25 mm, longitud de rosca 19 mm, y hexágono de 20,8 mm, esta bujía encaja en culatas profundas, siendo muy utilizada tanto en motocicletas clásicas como en maquinaria agrícola, quads y motores estacionarios.
📋 Compatibilidades por marca, modelo y año:
🟥 Honda
-
CB 250 / 350 / 400 (Four y Twin) → 1970–1980
-
CB 500 Four → 1971–1978
-
CB 550 → 1974–1978
-
XL 250 / XL 350 → 1975–1983
🟨 Yamaha
-
XS 250 / XS 360 / XS 400 → 1976–1982
-
SR 500 → 1978–1990
-
XT 500 → 1976–1989
-
TT 500 → 1976–1985
🟦 Suzuki
-
GS 400 / GS 425 / GS 550 → 1977–1983
-
GN 400 → 1980–1985
🟪 Kawasaki
-
KZ 400 / KZ 440 → 1974–1983
-
W1 / W2 / W3 → 1967–1975
🟩 Otras aplicaciones comunes
-
Generadores Honda GX → años 90–actualidad
-
Maquinaria agrícola con motor monocilíndrico 4T
-
Quads antiguos sin sistema de encendido electrónico
✅ Características principales:
-
Bujía sin resistencia, ideal para sistemas eléctricos simples
-
Rosca larga (19 mm), M14 x 1,25 mm, hexágono 20,8 mm
-
Grado térmico 6, equilibrio perfecto entre disipación y encendido
-
Electrodo de níquel y núcleo de cobre, encendido fiable
-
Compatible con motos clásicas 4T de 250cc a 550cc
-
Usada en Honda CB, Yamaha XS, Suzuki GS, Kawasaki KZ
-
También aplicable en motores industriales, quads y maquinaria