Bujía NGK BP5ES

La bujía NGK BP5ES es una bujía estándar sin resistencia, ideal para motores 4 tiempos de alta cilindrada refrigerados por aire, como los que equipaban muchas motos clásicas de los años 70 y 80. Gracias a su grado térmico 5, ofrece una mejor resistencia al calor en condiciones de uso exigentes, siendo perfecta para motos potentes con carburación tradicional o motores modificados.

Fabricada con núcleo de cobre y electrodo de níquel, garantiza una chispa estable, excelente disipación térmica y buena respuesta incluso en arranques en frío. Al no tener resistencia interna, es totalmente compatible con sistemas eléctricos clásicos, CDI antiguos y encendidos por platinos, muy comunes en motocicletas vintage.

Con rosca M14 x 1,25 mm, longitud de rosca 19 mm (rosca larga) y hexágono de 20,8 mm, se adapta fácilmente a culatas profundas de motores grandes. La NGK BP5ES también se usa en motores industriales, generadores y maquinaria agrícola que requieren un rendimiento estable y duradero.

📋 Compatibilidades por marca, modelo y año:

🟥 Honda

• CB 500 Four → 1971–1978

• CB 550 → 1974–1978

• CB 750 Four → 1969–1978

• CB 900 Bol d'Or → 1979–1983

🟨 Yamaha

• XS 650 → 1975–1983

• XS 750 / 850 → 1976–1982

• SR 500 (uso en climas fríos) → 1978–1988

• XT 500 → 1976–1989

🟦 Suzuki

• GS 550 / GS 750 / GS 1000 → 1977–1982

• GT 750 → 1973–1977

🟩 Kawasaki

• KZ 650 / KZ 750 / KZ 900 / KZ 1000 → 1976–1982

• Z1 900 → 1973–1976

🟪 Otras aplicaciones comunes

• Motos clásicas japonesas 4T de 500cc a 1000cc

• Generadores Honda GX (versión sin resistencia)

• Tractores, segadoras, maquinaria agrícola con motor 4T

• Coches clásicos con bujías de 14 mm y rosca larga

Verifica siempre el modelo exacto de la moto o el manual del fabricante antes de reemplazar.

✅ Características principales:

1. Bujía sin resistencia para encendidos clásicos

2. Grado térmico 5, más caliente que BP6ES

3. Rosca M14 x 1,25 mm, longitud de rosca 19 mm, hexágono 20,8 mm

4. Electrodo de níquel con núcleo de cobre, encendido duradero

5. Compatible con Honda CB, Yamaha XS, Suzuki GS, Kawasaki KZ

6. Uso extendido en motos clásicas 4T de 500–1000cc

7. Ideal para restauraciones, competición clásica y motores industriales