La bujía NGK BKR8E-11 es una bujía de grado térmico 8, diseñada para motores que generan temperaturas elevadas debido a su alta compresión, turboalimentación o uso deportivo intensivo. Es muy utilizada tanto en motos deportivas 4 tiempos, como en coches modificados, motos acuáticas y ATVs de competición. Gracias a su espaciado de 1,1 mm, proporciona una chispa amplia y potente, lo que mejora el arranque y la combustión en motores de alto rendimiento.
El modelo BKR8E-11 cuenta con rosca M14 x 1.25, alcance estándar de 19 mm, hexágono de 16 mm y resistencia interna (R) para proteger los sistemas electrónicos del motor.
Su electrodo central de níquel y núcleo de cobre disipa eficazmente el calor, reduciendo el riesgo de autoencendido o fallos en condiciones extremas. Es una excelente opción aftermarket para sustituir bujías OEM de tipo térmico frío cuando se busca mayor rendimiento sin recurrir a Iridium.
Aplicaciones:
-
Yamaha YZF-R6 (1999-2005)
-
Kawasaki ZX-6R (1998-2002)
-
Suzuki GSX-R600 (1997-2003)
-
Yamaha FZR 600 / FZR 1000 (modelos 90s)
-
Motos de agua Yamaha WaveRunner 1100 / 1200 (1996-2004)
-
Quads deportivos Yamaha Raptor 660 / 700 (algunas versiones racing)
-
Coches gasolina turbo preparados (Nissan SR20DET, Mitsubishi Evo antiguos, Honda VTEC modificados)
Revisa siempre la compatibilidad con tu motor antes de montar. Esta bujía es aftermarket, diseñada para condiciones exigentes y no debe usarse en motores que requieran bujías calientes (grados térmicos 6 o 5).
Características principales de la NGK BKR8E-11:
-
Grado térmico 8 (frío): excelente para motores de altas rpm y compresión.
-
Espaciado de 1,1 mm: chispa más abierta, mejora la combustión en motores exigentes.
-
Diseño resistivo (R): evita interferencias con ECU y sensores electrónicos.
-
Rosca M14, 19 mm de alcance, hex 16 mm: estándar en muchas motos y coches deportivos.
-
Electrodo de níquel con núcleo de cobre: buena durabilidad y disipación de calor.
-
Ideal para motos deportivas, quads, motos acuáticas y coches turboalimentados.