La bujía NGK BKR7EKC es una bujía estándar de alto rendimiento con doble electrodo de masa, especialmente desarrollada para motores que necesitan una ignición más robusta, mayor durabilidad y funcionamiento fiable en condiciones exigentes. Esta configuración permite una mayor vida útil, ya que distribuye el desgaste entre ambos electrodos y mantiene la calidad del encendido por más tiempo.
Este modelo se instala tanto en motos bicilíndricas (como BMW con motores Boxer) como en vehículos de gasolina con alto par motor, donde se necesita una chispa más potente y constante. El diseño con doble electrodo también permite una mejor combustión, incluso con mezcla rica o uso prolongado en bajas revoluciones.
Dispone de rosca M14 x 1.25, alcance estándar de 19 mm y llave hexagonal de 16 mm, siendo compatible con una amplia gama de motos y vehículos europeos y japoneses.
Aplicaciones:
-
BMW R 1100 GS / RT / RS (1994-2001)
-
BMW R 1150 GS / RT / R (1999-2005)
-
BMW R 850 R / RT (1995-2001)
-
BMW R 1200 C (1997-2004)
-
Vehículos gasolina con bujía OEM NGK BKR7EKC (Renault, Opel, VW antiguos)
Revisa siempre la equivalencia en tu manual o con tu mecánico. Esta bujía es aftermarket y reemplaza referencias OEM con doble electrodo térmico 7 (NGK).
Características principales de la NGK BKR7EKC:
-
Doble electrodo de masa: mejor durabilidad, distribución de desgaste y estabilidad en la chispa.
-
Grado térmico 7: ideal para motores de media-alta compresión y refrigeración por aire o mixta.
-
Rosca M14 x 1.25, alcance 19 mm, hex 16 mm: compatible con muchas motos BMW y coches gasolina.
-
Electrodo central de níquel con núcleo de cobre: excelente conductividad y disipación térmica.
-
Encendido fiable incluso con mezcla rica o condiciones frías.
-
Diseñada para motores que requieren rendimiento constante durante más kilómetros.