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Bujía NGK CR8EIB-10 Iridium

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La bujía NGK CR8EIB-10 es una bujía Iridium láser premium, diseñada para motores 4 tiempos modernos de media y alta cilindrada con inyección electrónica (EFI). Su electrodo central de iridio láser ultrafino de 0,6 mm reduce la tensión de encendido, mejora la combustión y proporciona un arranque más rápido, estable y eficiente, incluso en condiciones extremas o conducción deportiva.

Con rosca M10 x 1.0 mm, alcance de 19 mm, asiento plano, hexágono 14 mm, resistencia interna (R) y separación calibrada a 1,0 mm, esta bujía ofrece compatibilidad total con sistemas de encendido electrónicos como CDI y ECU, y con configuraciones multiválvula modernas.

Gracias a su tecnología Iridium Laser, proporciona una vida útil más prolongada que las bujías convencionales, manteniendo un rendimiento constante y reduciendo depósitos. Es la evolución directa y de alto nivel frente a bujías como CR8E, CR8EA o CR8EIA-10, usada en una amplia gama de motos naked, sport, touring y scooters de gran cilindrada.


Compatibilidades (orden alfabético por modelo + rango de años):

  • BMW G 310 R / GS 2016–2023

  • Honda NC 750 / Integra / X-ADV 750 2014–2023

  • Kawasaki Z650 / Ninja 650 2017–2023

  • KTM Duke 390 / RC 390 EFI 2017–2023

  • Suzuki SV 650 (EFI) 2016–2023

  • Suzuki V-Strom 650 EFI 2012–2022

  • Yamaha Tracer 700 / MT-07 / Ténéré 700 2014–2023

  • Yamaha TMAX 530 / 560 2012–2023

  • Motos EFI modernas que utilizan bujía CR8EIA-10, CR8EIB-10 o equivalentes Iridium

(Verifica siempre en el manual técnico si se requiere resistencia, grado térmico 8 y separación de 1,0 mm)


Características principales:

  1. Electrodo central de iridio láser (0,6 mm) para ignición más eficiente.

  2. Grado térmico 8, ideal para motores que operan en rango medio-alto.

  3. Rosca M10 x 1.0 mm, alcance 19 mm, asiento plano, hexágono 14 mm.

  4. Separación calibrada a 1,0 mm, lista para instalar sin ajuste.

  5. Resistencia interna (R), perfecta para sistemas CDI / ECU.

  6. Mayor durabilidad, rendimiento estable y menor desgaste.

  7. Recomendada para motos 4T modernas, EFI, de uso deportivo o touring.

  8. Sustituye y mejora a versiones como NGK CR8E, CR8EA, CR8EIA-10.

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