La bujía NGK B8HS es una bujía clásica y altamente reconocida para motores 2 tiempos refrigerados por aire, muy habitual en motos antiguas, ciclomotores clásicos, scooters vintage, minicross y karts. Su grado térmico 8 la hace adecuada para motores que trabajan a temperatura media-alta, ofreciendo buena protección contra el sobrecalentamiento y contra la carbonilla en recorridos urbanos o mixtos.
Gracias a su diseño corto (HS) y rosca M14, es compatible con una amplia gama de motores clásicos de fabricación europea y japonesa. El electrodo central de níquel y el núcleo de cobre garantizan una chispa constante, buena disipación del calor y larga vida útil, incluso en condiciones de uso exigentes.
Es una bujía aftermarket confiable, especialmente utilizada en restauraciones, mantenimiento clásico y preparación básica de competición.
Compatibilidades específicas (ordenadas por marca y modelo + años):
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Derbi Variant 50 (1977–1993)
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Derbi Antorcha / Tricampeona 50 (1970–1985)
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Puch Cobra / MC 50 / Dakota (1978–1987)
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Rieju RV50 / MR 80 2T (1980–1992)
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Vespa 50 Special / 50 N / 50 S (1965–1983)
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Lambretta Li 125 / TV 175 (1960–1968)
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Peugeot 103 SP / Vogue (1971–1995)
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Moto Guzzi Zigolo 98 2T (1953–1964)
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Karts 2T con motores IAME / TM Racing / Rotax (1985–2005)
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Minicross 50cc refrigeradas por aire (1995–2020)
También compatible con adaptaciones clásicas o motores industriales de 2T con rosca M14 y culata baja.
Características principales:
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Grado térmico 8, ideal para uso urbano, mixto y motorsport ligero.
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Rosca M14 x 12,7 mm, hexagonal 20,8 mm, cuerpo corto (HS).
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Electrodo de níquel + núcleo de cobre, mayor durabilidad térmica.
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Diseño tradicional, fiable para motos antiguas y restauradas.
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Recomendada en ciclomotores, scooters 2T y motores clásicos refrigerados por aire.
La NGK B8HS es una bujía que combina simplicidad y eficacia. Perfecta para ciclomotores clásicos, motos 2T vintage y scooters antiguos, donde se necesita una chispa constante, buena resistencia térmica y compatibilidad con diseños de culata estrechos.