La bujía NGK AB-6 es una bujía especial diseñada para motores clásicos con rosca de 18 mm (M18), cada vez menos frecuente, pero aún muy utilizada en motos vintage, clásicas europeas, motores agrícolas antiguos y vehículos de colección. Su construcción es robusta y sin resistencia interna, lo que la hace ideal para sistemas de encendido antiguos sin electrónica sensible.
Con un grado térmico 6, esta bujía ofrece un equilibrio perfecto entre encendido en frío y resistencia a la formación de carbonilla, siendo ideal para motores que operan a temperatura media y que requieren una chispa potente para combustión limpia y estable.
Su cuerpo corto (12,7 mm) es compatible con culatas de diseño antiguo, y su rosca M18 garantiza la compatibilidad con motores clásicos británicos, españoles y de maquinaria agrícola.
Compatibilidades específicas (ordenadas por marca y modelo + años):
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BSA C15 / B40 / Gold Star 350 (1959–1967)
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Norton ES2 / Dominator 500 / 600 (1955–1964)
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Montesa Impala 175 / 250 (1962–1975)
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Sanglas 400T / 500S (1964–1976)
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Ossa 175 Sport / 250 Turismo (1965–1975)
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Moto Guzzi Zigolo / Galletto 192 / Lodola (1950–1965)
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Motores agrícolas Villiers 2T (1940–1970)
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Motores estacionarios de arranque manual (1950–1980)
Ideal para restauraciones, exposiciones o motos en uso esporádico que requieran piezas originales o equivalentes de época.
Características principales:
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Rosca M18 x 12,7 mm, específica para motores clásicos.
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Cuerpo corto, ideal para culatas antiguas y compactas.
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Grado térmico 6, uso general en motores de temperatura media.
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Sin resistencia interna, compatible con encendido por platinos.
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Electrodo de níquel con núcleo de cobre, buena disipación y fiabilidad.
La NGK AB-6 es una bujía aftermarket técnica y de colección, perfecta para amantes de las motos clásicas, restauradores y usuarios que conservan motores antiguos funcionales. Es una solución actual para sustituir bujías originales ya descatalogadas, sin perder compatibilidad ni estética clásica.