La bujía NGK CR8EIA-10 es una bujía Iridium IX de alto rendimiento, especialmente diseñada para motos 4 tiempos modernas con inyección electrónica (EFI). Su electrodo de iridio ultrafino de 0,6 mm mejora la ignición, permite un arranque en frío más rápido y ofrece mayor estabilidad en todo el rango de revoluciones, incluso a altas rpm.
Con rosca M10 x 1.0 mm, alcance largo de 19 mm, asiento plano, y resistencia interna (R), esta bujía es totalmente compatible con sistemas de encendido electrónico como CDI y ECU. La separación de electrodo de 1,0 mm viene precalibrada de fábrica, lo que la convierte en una opción lista para instalar sin ajustes.
El grado térmico 8 la hace ideal para motores que operan en temperaturas medias-altas, como los de motos naked, sport, touring y A2 con configuración EFI. Se recomienda como recambio aftermarket premium para reemplazar versiones estándar como NGK CR8E, CR8EA o similares, especialmente en motos con configuración multiválvula y altas prestaciones.
Compatibilidades:
-
Honda CBR 500 R / F / X 2013–2020
-
Honda NC 700 / NC 750 2012–2023
-
Kawasaki Ninja 650 / ER-6N / ER-6F 2006–2021
-
KTM Duke 390 / RC 390 2014–2023
-
Suzuki SV 650 2016–2023
-
Suzuki V-Strom 650 2004–2022
-
Yamaha MT-07 / Tracer 700 2014–2022
-
Yamaha FZ6 / Fazer 600 EFI 2004–2010
-
Yamaha YZF-R6 (modelos con CR8EIA-10) 2006–2016
(Verificar en el manual técnico del fabricante si tu modelo requiere bujía NGK CR8EIA-10 con resistencia, grado 8 y separación 1.0 mm)
Características principales:
-
Electrodo de iridio de 0,6 mm: chispa más eficiente y estable.
-
Grado térmico 8, ideal para motores de temperatura media-alta.
-
Rosca M10 x 1.0 mm, alcance 19 mm, asiento plano, hexágono 14 mm.
-
Precalibrada a 1,0 mm de separación de electrodos.
-
Resistencia interna (R) para sistemas CDI/ECU.
-
Sustituye a bujías estándar como CR8E, CR8EA, CR8EH-9, etc.
-
Recomendado para motos EFI de uso deportivo, touring y ciudad.
-
Mayor durabilidad y eficiencia frente a bujías convencionales de níquel.