La bujía NGK CR10EK es una bujía de alto rendimiento diseñada para motores 4 tiempos de alta cilindrada, donde se requiere un encendido preciso, constante y duradero. Su configuración de doble electrodo de masa ofrece ventajas importantes: una chispa más enfocada, mayor duración y mejor comportamiento ante condiciones de combustión difíciles.
El grado térmico 10 la convierte en una de las bujías más frías del catálogo NGK, ideal para motores que trabajan a altas temperaturas, especialmente en conducción deportiva, autopista o carga constante. Gracias a su resistencia interna (R), protege los sistemas electrónicos y evita interferencias en el encendido.
Su diseño con rosca M10 x 19 mm y cuerpo compacto la hace compatible con motores modernos de espacio reducido y culatas específicas.
Compatibilidades específicas (ordenadas por marca y modelo + años):
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Yamaha FZ1 / Fazer 1000 (2006–2015)
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Yamaha FZS1000 (2001–2005)
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Yamaha YZF-R1 (con especificación CR10EK) (2002–2006)
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Suzuki GSX-R 750 / 1000 (algunas versiones) (2003–2008)
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Kawasaki Z1000 / Z750 (en configuraciones específicas) (2003–2009)
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Aprilia RSV Mille R / Tuono 1000R (2002–2008)
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Motores 4T multicilíndricos de alto rendimiento que requieran doble electrodo y grado térmico frío
Es fundamental confirmar la compatibilidad con el manual del fabricante, ya que el doble electrodo está indicado para configuraciones de rendimiento alto con ciclo térmico agresivo.
Características principales:
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Doble electrodo de masa (K), mayor duración y estabilidad de chispa.
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Grado térmico 10, ideal para motores de alta temperatura y RPM elevadas.
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Resistencia interna (R), evita interferencias electrónicas.
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Rosca M10 x 19 mm, hex 16 mm, tamaño compacto para culatas modernas.
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Núcleo de cobre y electrodo de níquel, alta disipación térmica y fiabilidad.
La NGK CR10EK es una bujía aftermarket técnica y avanzada, perfecta para motos que exigen un rendimiento constante y estable incluso bajo conducción extrema o uso prolongado. Recomendable para pilotos, mecánicos y usuarios que no quieren comprometer la respuesta del motor.