La bujía NGK C7E es una bujía estándar sin resistencia interna, diseñada para motos clásicas de 2 tiempos y ciclomotores con sistemas de encendido convencionales. Es especialmente adecuada para encendidos por platinos o bobina directa, donde las bujías resistivas no son compatibles o pueden debilitar la chispa.
Con rosca M14 x 19 mm, grado térmico 7 (medio-frío) y un diseño clásico de asiento plano, la C7E ofrece una combustión eficiente, buena disipación de calor y arranques fiables, incluso en motores antiguos o poco mantenidos.
Es una de las referencias más utilizadas en Derbi, Puch, Montesa, Ducati Mototrans y ciclomotores españoles o italianos de los años 60, 70 y 80, donde se requiere una bujía sin resistencia para no interferir con el encendido.
Compatibilidades específicas (ordenadas alfabéticamente por marca, modelo y año):
-
Derbi Antorcha 49 1965–1982
-
Derbi Variant / Variant Start 1978–1995
-
Ducati Mototrans 48 / 65 / 98 1960–1975
-
Montesa Cota 49 / 74 / 123 1970–1983
-
Puch Condor / Minicross / Cobra 49–75 1970–1985
-
Rieju TT / RV / Marathon 49–75 1975–1990
-
Vespino AL / F9 / SC 1970–1995
-
Mobylettes AV / SP 1965–1985
-
Moto Guzzi Dingo 49 1965–1975
-
Torrot Mustang / City 1975–1985
⚠️ No es compatible con sistemas modernos de encendido electrónico o CDI con sensores, ya que no lleva resistencia incorporada. Para estos casos se recomienda la versión BPR equivalente.
Características principales:
-
Sin resistencia interna, ideal para encendidos clásicos por platinos.
-
Grado térmico 7, excelente equilibrio entre rendimiento y limpieza.
-
Diseñada para motos 2T antiguas y ciclomotores.
-
Rosca M14 x 19 mm y asiento plano, compatible con culatas clásicas.
-
Mejora el arranque en frío y reduce el engrasado en motores 2T.
-
Fabricada por NGK Japón, garantía de calidad y compatibilidad.