La bujía NGK BR8EIX forma parte de la gama Iridium IX de alto rendimiento, y está diseñada para motos 2 tiempos de media y alta cilindrada. Su electrodo central ultrafino de iridio (0,6 mm) proporciona una chispa más rápida, fuerte y precisa, ideal para motores que trabajan en condiciones extremas, ya sea en uso off-road, deportivo o competición amateur.
Con rosca M14 x 19 mm, asiento plano, grado térmico 8 (ideal para motores que trabajan a temperaturas elevadas) y resistencia interna de 5 kΩ, es totalmente compatible con sistemas de encendido electrónico (CDI) y evita interferencias con la electrónica de la moto.
Gracias a la punta de iridio, reduce el consumo de combustible, mejora la aceleración y extiende notablemente los intervalos de mantenimiento. Es una excelente alternativa a la NGK BR8ES en motores preparados o con uso intensivo.
Compatibilidades específicas (ordenadas alfabéticamente por marca, modelo y año):
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Beta RR 125 / 200 / 250 / 300 2T 2010–2023
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GasGas EC 125 / 200 / 250 / 300 2005–2019
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Kawasaki KX 125 / KX 250 1990–2007
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KTM EXC 125 / 200 / 250 / 300 2T 2000–2023
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Rieju MR 250 / 300 2T 2021–2024
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Sherco SE-R 125 / 250 / 300 2T 2015–2024
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Yamaha DT 125 R / RE / X 1991–2007
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Yamaha YZ 125 / YZ 250 1990–2024
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Yamaha WR 250 2T 2000–2013
⚠️ Para sustituir correctamente a una NGK BR8ES, asegúrate de que el motor acepta bujías Iridium. Aunque es compatible físicamente, el rendimiento térmico y la sensibilidad del encendido pueden variar según configuración y uso.
Características principales:
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Electrodo central de iridio ultrafino (0,6 mm): chispa potente y precisa.
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Grado térmico 8, ideal para motores 2T de alto rendimiento.
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Rosca M14 x 19 mm, asiento plano y resistencia interna.
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Compatible con CDI y encendidos electrónicos modernos.
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Mejora arranque, aceleración y eficiencia de combustión.
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Mayor durabilidad frente a bujías estándar (hasta el triple de vida útil).