La bujía NGK BR10ECMIX es la versión Iridium IX de alto rendimiento que sustituye directamente a los modelos BR10ECM y BR10ECMVX, ofreciendo una solución aún más precisa y duradera para motos 2 tiempos de competición. Esta bujía está desarrollada para motores que operan a altas revoluciones y bajo condiciones térmicas extremas, como los utilizados en motocross, enduro y supermotard.
Gracias a su electrodo de iridio ultrafino de 0,6 mm, proporciona una chispa extremadamente potente y estable con menor voltaje, lo que se traduce en un encendido más eficiente, reducción de fallos y mejor respuesta del acelerador. Su diseño compacto ECM permite su instalación en culatas con espacio reducido y cámaras de combustión específicas para alto rendimiento.
La NGK BR10ECMIX es una bujía resistiva (R), ideal para motores equipados con CDI, ECU o igniciones digitales, protegiendo el sistema de interferencias. Además, su grado térmico 10 la posiciona como una bujía “fría”, evitando autoencendidos en motores que trabajan con relaciones de compresión altas o regímenes prolongados.
Es un recambio aftermarket premium, usado en competición y también como mejora en motos de serie exigentes que requieren máxima fiabilidad.
Compatibilidades:
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KTM 125 SX 2001–2012
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KTM 150 SX 2009–2015
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KTM 250 SX (competición) 2002–2010
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Suzuki RM 125 2001–2009
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Suzuki RM 250 (culata de alta compresión) 2003–2007
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Gas Gas EC 125 Racing / GP 2005–2018
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TM Racing 125 / 144 / 250 MX 2T 2007–2020
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Motos 2T de competición que montaban BR10ECMVX de fábrica
(Confirmar en manual técnico si se requiere bujía de grado térmico 10 compacta con resistencia e iridio)
Características principales:
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Electrodo de Iridium de 0,6 mm: chispa más concentrada y eficiente.
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Sustituye directamente a las bujías NGK BR10ECM y BR10ECMVX.
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Grado térmico 10, ideal para motores que trabajan a alta temperatura.
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Diseño ECM (compacto) con rosca M14 x 1.25 mm y alcance de 12,7 mm.
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Resistencia incorporada (R) para sistemas electrónicos CDI/ECU.
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Máximo rendimiento en motocross, enduro, supermotard 2T.
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Aumenta la duración de servicio respecto a bujías convencionales.
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Mejora la aceleración, respuesta y estabilidad en altas rpm.