Si notas que la transmisión de tu ciclomotor patina o los cambios de marcha no entran con suavidad, sustituir los componentes desgastados por un recambio original es prioritario. El tambor de embrague Motor AM6 original Rieju con la referencia de fábrica 0/005.403.6020 ofrece una sustitución directa de la más alta calidad, desarrollada específicamente para asegurar un acoplamiento perfecto de los discos de embrague. Este componente estructural se encarga de guiar el conjunto de embrague de los motores de dos tiempos más populares del mercado, garantizando una respuesta directa, un control seguro de la potencia y una durabilidad idéntica a la de la pieza salida de fábrica.
Fabricado en aleaciones de fundición metálica de alta resistencia contra los esfuerzos mecánicos y la fricción, este núcleo o mazo de embrague mantiene intactas las tolerancias originales de la transmisión. Su diseño optimizado resiste las altas revoluciones y los cambios constantes de temperatura en el cárter de aceite, impidiendo deformaciones prematuras y previniendo la fatiga del material bajo conducciones exigentes. Es la solución idónea tanto si estás restaurando un motor clásico de marchas como si realizas el mantenimiento preventivo tras una avería en el sistema de embrague.
¿Por qué es fundamental cambiar el tambor de embrague si muestra marcas de desgaste o fatiga? Un componente con surcos profundos provocados por las pestañas de los discos o con holguras en su dentado central impide que el conjunto deslice de forma libre. Esto compromete de manera directa la suavidad en las marchas, provocando arrastres continuos, marchas duras o un desgaste prematuro de todo el sistema de embrague. Montar este repuesto original garantiza que la presión y el juego axial se mantengan fielmente dentro de los parámetros estipulados por el fabricante.
¿Requiere esta pieza modificaciones en el motor para llevar a cabo su instalación? No, este recambio técnico está fabricado de acuerdo con las especificaciones del motor Minarelli AM6 original. Se instala de forma directa sobre el eje primario de la caja de cambios utilizando los anclajes y arandelas de serie de la moto, lo que evita adaptaciones estructurales o el uso de herramientas especiales complejas en el taller.
APRILIA
- AF1 EUROPA 50 1991-1992
- AF1 FUTURA 50 1990-1999
- CLASSIC 50 1992-1999
- MX 50 2004-2006
- MX 50 MOTARD 1995-2003
- RS 50 (MINARELLI AM6) 1992-2005
- RX 50 (MINARELLI AM6) 2003-2004
- RX 50 ENDURO 1999-2003
- RX 50 RACING 2003-2005
- TUONO 50 (MINARELLI AM6) 2003-2004
BETA
- RR ENDURO 50 2T EU5 2021-2023
- RR ENDURO 50 ALU AM6 2003-2006
- RR ENDURO 50 AM6 1996-2006
- RR ENDURO 50 AM6 POWER UP 2007-2010, 2012-2015
- RR MOTARD 50 2T EU4 2018-2020
- RR MOTARD 50 ALU AM6 2003-2006
- RR MOTARD 50 AM6 POWER UP 2007-2009, 2012-2015
- RR RACING 50 AM6 2005-2006
- RR RACING 50 AM6 POWER UP 2007-2009
HM
- CRE 50 BAJA 2003-2006
- CRE 50 BAJA, DERAPAGE RR POWER UP 2007-2013
- CRE 50 DERAPAGE COMPETITION 2007-2009
- CRE 50 DERAPAGE COMPETITION POWER UP 2010-2013
- CRE 50 DERAPAGE, SIX SM 2001-2006
- CRE 50 SIX COMPETITION 2003-2009
- CRE 50 SIX COMPETITION POWER UP 2010-2013
MALAGUTI
- DRAKON NKD 50 (AM6) 2005-2007
- FIFTY 50 EVOLUTION 1990-1993
- XSM 50 (MINARELLI AM6) 2003-2006
- XSM 50 POWER UP 2007-2011
- XTM 50 (MINARELLI AM6) 2003-2006
- XTM 50 POWER UP 2007-2011
MBK
- X-LIMIT 50 ENDURO (AM6) 1997-2010
- X-LIMIT 50 SUPER MOTARD (AM6) 2003-2006
- X-POWER 50 (MINARELLI AM6) 1996-2012
MINARELLI
- AM345 / AM6 1995-2013
MOTOR HISPANIA
- FURIA 50 CROSS (AM6) 2005-2010
- RX 50 / RX 50R (AM6) 2005-2008
- RYZ 50 ENDURO 2006-2009
- RYZ 50 PRO SM BLACK LINE 2006-2009
- URBAN BIKE 50 2003
PEUGEOT
- XP STREET 50 SUPER MOTARD (AM6) 2004-2005
- XP6 50 ENDURO (AM6) 2002-2006, 2008-2013
- XP6 50 SUPER MOTARD (AM6) 2002-2006, 2008-2013
- XPS 50 ENDURO (AM6) 2002-2006
- XPS 50 SUPER MOTARD (AM6) 2004-2005
- XR6 E 50 (AM6) 2003-2007
- XR7 50 (AM6) 2008-2013
RIEJU
- MRT 50 MINARELLI AM6 2009-2017
- MRX 50 MINARELLI AM6 2002-2011
- RR 50 MINARELLI AM6 1997-2005, 2007-2014
- RS1 50 MINARELLI AM6 1997-2001
- RS2 50 MATRIX AM6 2003-2005, 2007-2012
- RS2 50 NKD AM6 2005-2006
- RS3 50 (MINARELLI AM6) 2013-2017
- SMX 50 MINARELLI AM6 2002-2006, 2007-2011
- SPIKE 50 MOTARD AM6 2000-2006
- SPIKE RRX 50 ENDURO AM6 2007-2014
SHERCO
- HRD ENDURO 50 MINARELLI AM6 2002-2012
- HRD MOTARD 50 MINARELLI AM6 2002-2012
YAMAHA
- DT 50 (MINARELLI AM6) 1997-1999
- DT 50 R (MINARELLI AM6) 2003-2013
- DT 50 SM (AM6) 2003-2006
- DT 50 X 2007-2013
- TZR 50 (MINARELLI AM6) 1996-2013
Fabricación en fundición metálica de alta resistencia mecánica frente a torsiones exageradas, garantizando una alta durabilidad estructural.
Almenas de guiado rectificadas que protegen el componente frente al desgaste prematuro provocado por los discos conductores.
Geometría interna original que disminuye las fricciones y optimiza la sensibilidad, suavidad y tacto del conjunto del embrague.
Dentados y guías mecanizadas con precisión que aseguran una perfecta compatibilidad técnica como recambio de la referencia original Rieju 0/005.403.6020.
Instalación rápida en el interior del cárter motor sobre la toma del eje primario de fábrica, sin requerir adaptaciones mecánicas especiales.
Componente de alta fiabilidad estrictamente diseñado para restaurar el rendimiento original de la transmisión del motor Minarelli AM6.