Información técnica y mantenimiento
Notas importantes de compatibilidad y uso
Compatibilidad Honda (r.o. 39SE2420):
- CITY / LOCUSTA 125 (2011–2013)
- CITY / LOCUSTA 200 (2011–2013)
- CRE 125 X (2008–2009)
- CRE 125 X BAJA (2010–2012)
- CRE 125 X BAJA RR (2010–2012)
- CRE 125 X SIX (2010–2011)
- CRM 125 X (2008–2009)
- CRM 125 X DERAPAGE (2010–2012)
- CRM 125 X DERAPAGE COMPETITION (2010–2011)
- CRM F 125 X DERAPAGE RR (2010–2012)
Compatibilidad Yamaha (r.o. 1B9-E2420-0100):
- VP X-City 125 (2008–2011)
- YP X-Max 125 (2006–2020)
- YP X-Max 125 ABS (2011–2020)
- YP X-Max 125 Iron Max ABS (2019)
- YP X-Max 125 Tech Max ABS (2020)
Este kit de reparación está diseñado para reconstruir la bomba de agua utilizando los puntos de montaje originales, siempre que corresponda con las referencias Honda 39SE2420 o Yamaha 1B9-E2420-0100 y con los modelos indicados. Incluye retenes, rodamientos, eje, junta tórica y pequeños elementos de montaje necesarios para la reparación. Al tratarse de un kit de reparación mecánico, no aplica ningún tipo de compuesto (orgánico, sinterizado, carbon-ceramic u otros), ya que esta clasificación corresponde a componentes como las pastillas de freno y no a bombas de agua.
¿Para qué sirve esta pieza?
El kit permite reconstruir la bomba de agua sustituyendo los elementos sometidos a desgaste, recuperando la estanqueidad y el correcto accionamiento del impulsor. Su función es mantener la circulación del refrigerante entre el motor y el radiador para conservar la temperatura de funcionamiento dentro de los valores previstos por el fabricante.
¿Por qué se estropea o deteriora?
Los retenes pueden endurecerse por el paso del tiempo y la temperatura, mientras que los rodamientos sufren desgaste por kilometraje, contaminación del refrigerante o falta de mantenimiento. El eje también puede presentar desgaste por rozamiento continuo o por funcionamiento con fugas prolongadas. El uso de refrigerante inadecuado o su sustitución fuera de los intervalos recomendados acelera el deterioro de estos componentes.
Síntomas habituales de desgaste o mal funcionamiento
Los indicios más frecuentes son pérdidas de refrigerante por la zona de la bomba, presencia de líquido por el orificio de drenaje, ruidos procedentes de los rodamientos, holgura en el eje o aumento anormal de la temperatura del motor. En casos más avanzados, la circulación del refrigerante puede verse comprometida y reducir la capacidad de refrigeración del sistema.
Riesgos de no sustituirla a tiempo
Continuar utilizando una bomba de agua con retenes o rodamientos desgastados puede provocar fugas continuas de refrigerante, sobrecalentamiento del motor y daños en componentes asociados del sistema de refrigeración. Si el desgaste del eje o de los rodamientos aumenta, la avería puede extenderse a la propia carcasa de la bomba, incrementando la complejidad de la reparación. Tras la sustitución del kit, es recomendable renovar el líquido refrigerante y verificar periódicamente el estado del sistema, especialmente cada 10.000 km o según el plan de mantenimiento del fabricante.