El cable choke NX 650 Dominator es un repuesto aftermarket de calidad profesional, compatible con todos los modelos Honda NX 650 Dominator RD02 fabricados entre 1988 y 1994, incluyendo versiones con piñón de engranaje fino o grueso, y potencias entre 27 y 45 CV.
Este cable de starter (choke) permite activar el arranque en frío del motor, asegurando una puesta en marcha más fácil y eficaz en condiciones adversas. Gracias a su fabricación robusta y materiales de calidad, proporciona una operación suave, precisa y duradera, incluso tras largos periodos de uso.
Nuestros cables y ejes se fabrican principalmente en Europa, con lubricación optimizada mediante aceite de silicona de alta calidad, que reduce el esfuerzo manual y mejora el deslizamiento interno. Además, los ejes están recubiertos con grasa de calcio de larga duración, lo que garantiza una funcionalidad constante sin necesidad de mantenimiento.
Compatibilidades específicas:
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Honda NX 650 Dominator (RD02)
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1988
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Piñón engranaje grueso: RD02-6000002 a RD02-6000803 (27 CV)
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Piñón engranaje grueso: RD02-5000988 a RD02-5012318 (45 CV)
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1989
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Piñón engranaje fino: RD02-5100088 a RD02-5105732 (45 CV)
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1990
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RD02-6200001 a RD02-6200550 (27 CV)
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RD02-5200136 a RD02-5205987 (45 CV)
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1991
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RD02-6400001 (27 CV)
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RD02-5400001 (44 CV)
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1992
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RD02-3500001 a RD02-3500740 (27 CV)
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RD02-5500015 a RD02-5508074 (44 CV)
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1993
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RD02-3600001 (27 CV)
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RD02-5600354 (44 CV)
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1994
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RD02-7000001 (34 CV)
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RD02-5700005 (44 CV)
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Características principales:
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Cable starter (choke) compatible con Honda NX 650 Dominator RD02
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Válido para modelos de 1988 a 1994
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Compatible con versiones de piñón de engranaje fino y grueso
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Fabricado principalmente en Europa
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Lubricación interna con aceite de silicona de alta calidad
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Ejes deslizantes con grasa de calcio de larga duración
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Reducción del esfuerzo de activación manual
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Alta durabilidad y resistencia al desgaste
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Instalación directa y sin modificaciones
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Producto aftermarket de calidad superior
Este cable de choke para NX 650 es la elección ideal para mantener tu Dominator en perfecto estado de arranque y funcionamiento, especialmente si usas tu moto en invierno o condiciones variables.